سامانه اتوبوسرانی تندرو تغییری خلاقانه و کارکرد گرایانه به سامانه اتوبوسرانی سنتی است که می توان با تکنیک مهندسی ارزش و با ارایه تغییراتی که مبنای آن خلاقیت، کارتیمی و نظام مندی است ضمن بهبود شاخص ارزش و کارآیی آن به بومی سازی طراحی خطوط BRT در کشور و همچنین ارایه الگوهای نوین جهانی کمک نماید. پتانسیل این تغییر با بکارگیری مهندسی ارزش در سه گام پیش مطالعه، مطالعات کارگاهی (فازهای اطلاعات، تحلیل کارکرد، خلاقیت، ارزیابی توسعه و ارایه) و گام پس مطالعه در خط BRT ۱ مشهد به اجرا گذاشته شد. در این مطالعه بیش از 450 ایده تولید شد که پس از بررسی این ایده ها در فاز ارزیابی تعداد 112 ایده امتیازگیری شد که از این تعداد 87 ایده در قالب 14 بسته ایده جهت ادامه مطالعات انتخاب شد. با ترکیب ایده های مختلف 7 گزینه نهایی در بعد فنی شکل گرفت و سه گزینه با نگاه اقتصادی تشکیل شد. در گزینه برتر اقتصادی که هدف آن بهبود شاخص ارزش بصورت حداکثری بود ضمن بهبود کارکرد و کیفیت به میزان 25 درصد، 900 میلیون تومان نیز صرفه جویی در هزینه صورت گرفت که در مجموع منجر به افزایش ۵۵ درصدی شاخص ارزش شد.