زمان توقف اتوبوس در ایستگاه یک فاکتور مهم در سیستم های حمل و نقل همگانی می­ باشد که تاثیر قابل توجهی روی ظرفیت ، تاخیر ، سطح سرویس و کارایی عملکردی خط دارد. نحوه پرداخت کرایه یکی از عوامل بسیار تاثیرگذار روی زمان توقف در ایستگاه در سیستم­ های حمل و نقل همگانی است. استفاده از تکنولوژی کارت هوشمند به عنوان یکی از روش­ های پرداخت الکترونیکی کرایه توسط مسافرین در کنار مزایای دیگری که دارد سبب کاهش زمان توقف در ایستگاه در سیستم­ های حمل و نقل همگانی می­ گردد. هدف اصلی در این مطالعه تعیین تاثیر روش پرداخت کرایه در زمان توقف اتوبوس در ایستگاه است که تاثیر این متغیر در مدل ارائه شده در آیین نامه ظرفیت راه ها (HCM)  دیده نشده است. از این­ رو، در چند خط اتوبوس های تندرو در شهر تهران برداشت اطلاعات انجام شده است. سپس با مدل سازی آماری داده­ های جمع­ آوری شده ، مدل های رگرسیونی برای محاسبه زمان توقف اتوبوس در ایستگاه براساس تعداد مسافران پیاده و سوار شده در هر ایستگاه ، جنسیت مسافران و نحوه پرداخت کرایه ارائه شده است. از بین مدل های ساخته شده و مدل ارائه شده توسط HCM ، مدلی که بیشترین همبستگی با مقادیر مشاهده شده را دارا می باشد به عنوان مدل پیشنهادی ارائه شده است. این مدل دارای ضریب همبستگی 0/549 با مقادیر مشاهده شده می باشد. این در حالی است که مدل ارائه شده توسط HCM ، ضریب همبستگی 0/487 با مقادیر مشاهده شده دارد.