مهندسی ترافیک

مهندسی ترافیک

بررسی ویژگی ها و عوامل مؤثر بر هیسترزیس جریان ترافیک

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی حمل‌ونقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران
2 عضو هیئت علمی، دانشکده مهندسی حمل‌ونقل، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران
چکیده
زمانی که یک خودرو در نوسان ترافیکی قرار می‌گیرند، انطباق با شرایط نوسان (تعادل جدید) با تأخیر (به دلیل زمان درک و واکنش راننده) و سرعتی متناهی (به دلیلی ویژگی‌های مکانیکی خودرو) انجام می‌شود. عدم یکسانی منحنی کاهش و افزایش سرعت براثر تغییرات چگالی را هیسترزیس می‌نامند. از سوی دیگر، شتاب و سرعت خودرو در معادلات مصرف سوخت و تولید آلاینده‌ها از عناصر تعیین‌کننده هستند. از این منظر پدیده هیسترزیس را می‌توان بر میزان پاک و بهره‌ور بودن حمل‌ونقل شهری مؤثر دانست. مطالعات اخیر نشان می‌دهند که ویژگی‌های حلقه‌های هیسترزیس با رفتار رانندگان در ارتباط است. به‌طور مثال رفتار پرخاشگرایانه باعث خلق حلقه‌های منفی و رفتار محتاطانه باعث به وجود آمدن حلقه‌های مثبت می‌شوند. در این مقاله با بررسی پژوهش‌های مرتبط پیشین، ویژگی‌های هیسترزیس و عوامل مؤثر بر آن بیان شده است. همچنین مشخص شد که مهم‌ترین عامل بروز حلقه هیسترزیس مشخصات و عوامل انسانی مانند مشخصات ذاتی، توانایی‌های ذهنی، رفتار تهاجمی یا محتاط و همچنین انتظار راننده از جریان ترافیک و انطباق شرایط راننده با جریان ترافیک است.
کلیدواژه‌ها

- Transportation Research Part B, 2012, Microscopic traffic hysteresis in traffic oscillations: A behavioral perspective, Vol. 46.
- Transportation Research Part B, 2011, Hysteresis in traffic flow revisited: An improved measurement method, Vol. 45.
- Newell, G.F., 1965. Instability in dense highway traffic, a review. In: Almond, J. (Ed.), The 2nd International Symposium on Transportation and Traffic flow Theory.
- Newell, G.F., 1962. Theories of instability in dense highway traffic. Journal of the Operations Research Society of Japan 5, 9–54.
- Transportation Research Part B, 1999, a mathematical theory of traffic hysteresis, Vol. 33.
- Yeo, H., Skabardonis, A., 2009. Understanding stop-and-go traffic in view of asymmetric traffic theory. In: Lam, W., Wong, S.C., Lo, H. (Eds.), The 18th International Symposium on Transportation and Traffic flow Theory, vol. 1.
- Transportation Research Part A, 2002, a multi-class traffic flow model – an extension of LWR model with heterogeneous drivers, Vol. 36.
- Laval, J.A., Leclercq, L., 2010. A mechanism to describe the formation and propagation of stop-and-go waves in congested freeway traffic. Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences 368 (1928), 4519–4541.
- Treiterer, J., Myers, J.A., 1974. The hysteresis phenomenon in traffic flow. In: Buckley D.J. (Ed.), Proceedings of the 6th Symposium on Transportation and Traffic Flow Theory.
- Transportation Research Part B, 2017, Understanding the mechanism of traffic hysteresis and traffic oscillations through the change in task difficulty level, Vol. 105.
- Foteini, P., Orfanou, Eleni I., Vlahogianni, Matthew G., Karlaftis, 2012, Identifying features of traffic hysteresis on freeways, Transportation Research Board 91st Annual Meeting.
- Transportation Research Part A, 2002, a multi-class traffic flow model – an extension of LWR model with heterogeneous drivers, Vol. 46.
- Transportation Research Part B, 2012, a simplified car-following theory: a lower order model, Vol. 36.
- Transportation Research Record, 2015, On Traffic Relaxation, Anticipation, and Hysteresis, Transportation Research Board, Washington, D.C.
- Fuller, R., 2002. Psychology and the highway engineer. In: Fuller, R., Sanots, J.A. (Eds.), Human factors for highway engineers. Elsevier Science Ltd., Oxford, UK, pp. 1-10.
- Accident Analysis & Prevention, 2005, towards a general theory of driver behaviour, Vol 37.
- Accident Analysis & Prevention, 2015a, Impact of mobile phone use on car-following behaviour of young drivers, Vol 82.
- Saifuzzaman, M., Haque, M.M., Zheng, Z., Washington, S., 2015a. Impact of mobile phone use on car-following behaviour of young drivers. Accident Analysis & Prevention 82, 10-19.