مهندسی ترافیک

مهندسی ترافیک

بدست آوردن ضریب همسنگ موتور سیکلت برای جریان ترافیک ناهمگن درون شهری

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 استاد، عضو هیت علمی گروه راه و ترابری، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
2 دانشجو ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران، تهران، ایران
3 کارشناسی ارشد راه وترابری، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران، تهران، ایران
4 کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران، تهران، ایران
5 کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد ملارد، تهران، ایران
چکیده
در مهندسی ترافیک، با ضریبی سر و کار وجود دراد به نام ضریب همسنگ سواری، این ضریب، برای تبدیل ترافیک خودروهای سنگین به «سواری» به کار می رود. اتوبوس، کامیون، تریلی و ... ضریبی بزرگتر از یک و دوچرخه و موتور ضریبی کمتر از یک دارند که در آیین نامۀ برخی کشورها یک سوم و در برخی دیگر یک دوم (نیم) می باشد. در ایران، این ضریب نیز مانند سایر ضریب ها در شاخه های مختلف دانش و فن، از روی ضرایب خارجی و آیین نامه های کشورهای دیگر است، در این مطالعه ضریب همسنگ سواری موتورسیکلت در تقاطع چراغ‌دار محاسبه شده است و پارامتر تأخیر معیار مقایسه و محاسبه می‌باشد. براین اساس ضریب همسنگ سواری عبارت است از تأخیر ایجاد شده به ازای هر موتورسیکلت به تأخیر هر خودرو در جریان شامل فقط خودروی سواری واحد. در این تحقیق ضریب همسنگ برای متور سیکلت بدست آمد به طور میانگین ضریب همسنگ 0.4 بدست امده است. نتایج تحلیل آمار توصیفی این چند گروه سرفاصله زمانی مبتنی بر نوع خودرو همراه با سرفاصله زمانی کلی نشان داده است که در میان مقادیر میانگین های گروههای مختلف، دو گروه سواری در تعقیب سواری و سواری در تعقیب موتور بسیار به هم نزدیک است. همه گروههای دارای میانگین سرفاصله های زمانی بزرگ تر از سایر انواع دیگر است؛ به عبارت دیگر، میانگین سرفاصله های زمانی سواری در تعقیب سواری و گروههای شامل موتورسیکلت به طور قابل ملاحظه نسبت به میانگین های سایر سه نوع دیگر کوچکتر است.
کلیدواژه‌ها

- منصورخاکی، ع. and ح. ناصری فرد، محاسبه ضریب همسنگ سواری موتورسیکلت در تقاطع‌های چراغ‌دار بر اساس تحلیل تأخیر، in دهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران. 1390, سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران.
- Ingle, A., Development of passenger car equivalents for basic freeway segments. 2004, Virginia Tech.
- Benekohal, R.F. and W. Zhao, Delay-based passenger car equivalents for trucks at signalized intersections. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2000. 34(6): p. 437-457.
- Werner, A. and J.F. Morrall, Passenger car equivalencies of trucks, buses, and recreational vehicles for two-lane rural highways. Transportation Research Record, 1976. 615: p. 10-17.
- Hu, Y. and R.D. Johnson, Passenger-Car Equivalents of Trucks in Composite Traffic. 1981.
- Cunagin, W.D. and C.J. Messer, Passenger-car equivalents for rural highways (discussion). 1983.
- Keller, E.L. and J.G. Saklas, Passenger car equivalents from network simulation. Journal of Transportation Engineering, 1984. 110(4): p. 397-411.
- Huber, M.J., Estimation of passenger-car equivalents of trucks in traffic stream (discussion and closure). 1982.
- Roess, R.P. and C.J. Messer, Passenger car equivalents for uninterrupted flow: revision of the circular 212 values. 1983: Transportation Training and Research Center, Polytechnic Institute of New York.
- Burke, D., Larger Trucks on Texas Highways. Final Report. 1986.
- Krammes, R.A. and K.W. Crowley, Passenger car equivalents for trucks on level freeway segments. Transportation Research Record, 1986(1091).
- Molina Jr, C., C. Messer, and D. Fambro, PASSENGER CAR EQUIVALENCIES FOR LARGE TRUCKS AT SIGNALIZED INTERSECTIONS. INTERIM REPORT. 1987.
- Elefteriadou, L., D. Torbic, and N. Webster, Development of passenger car equivalents for freeways, two-lane highways, and arterials. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1997(1572): p. 51-58.
- Torbic, D., et al., Passenger car equivalents for highway cost allocation. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1997(1576): p. 37-45.
- Li, X., J.-W. Zhang, and W.-M. Dai, Developing Passenger-Car Equivalents for China Highways Based on Vehicle Moving Space. 2006.
- Sorensen, H. Determining passenger car equivalents for freeways. in Third International Symposium on Highway CapacityTransportation Research Board Highway Capacity and Quality of Service Committee, Danish Road Directorate. 1998.
- Setti, J. and E. Neto. Estimation of truck equivalents for upgrades on two-lane rural roads in Brazil. in Third International Symposium on Highway CapacityTransportation Research Board Highway Capacity and Quality of Service Committee, Danish Road Directorate. 1998.
- Vien, L.L., W.H.W. Ibrahim, and F.M. Sadullah. Passenger car equivalents and saturation flow rates for through vehicles at signalized intersections in Malaysia. in Research into Practice: 22nd ARRB ConferenceARRB Group Limited. 2006.
- Benekohal, R.F. and W. Zhao. Effects of Heavy Vehicles on Intersection Delay and Passenger Car Equivalents. in Moving Forward in a Scaled-Back World. Challenges and Opportunities for the Transportation Professional. 1996 ITE International Conference. Institute of Transportation Engineers. 1995.
- Al-Kaisy, A.F., F.L. Hall, and E.S. Reisman, Developing passenger car equivalents for heavy vehicles on freeways during queue discharge flow. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2002. 36(8): p. 725-742.