مهندسی ترافیک

مهندسی ترافیک

بررسی تأثیر رعایت سرعت مجاز در کاهش تداخلات ترافیکی در مقاطع شهری

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
2 استادیار گروه عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
چکیده
هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات ترافیکی در دهه‌های اخیر رو به افزایش است؛ بنابراین نیاز به بهبود ایمنی ترافیک بیش‌ازپیش احساس می‌شود. تحلیل‌های سنتی در ارزیابی ایمنی با توجه به نیاز به داده‌های تصادفات با مشکلات عدیده‌ای روبرو هستند؛ بنابراین استفاده از روش‌های جایگزین یا مکمل مبتنی بر داده‌های غیر تصادف برای بهبود ایمنی ترافیک ضروری به نظر می‌رسد. از مهم‌ترین روش‌های مبتنی بر داده‌های غیر تصادف، استفاده از شاخص‌های تداخل ترافیکی است. تداخلات ترافیکی به‌عنوان روشی مکمل یا جایگزین از منظری گسترده‌تر از داده‌های تصادفات به ارزیابی ایمنی ترافیک می‌پردازد. به‌منظور شناسایی تداخلات ترافیکی سه روش اصلی شامل: ناظر میدانی، تحلیل ویدئویی و روش رانندگی طبیعی وجود دارد. در این پژوهش برای بررسی تأثیر رعایت سرعت مجاز بر تداخلات ترافیکی در مقاطع شهری از روش مطالعه رانندگی طبیعی و برای تحلیل نتایج از روش مطالعاتی قبل و بعد استفاده شده است. نتیجه برداشت بیش از 100 داده با این روش در مقاطع مختلف کاهش 23% انحراف معیار سرعت و در پی آن کاهش 31% نرخ تداخلات در صورت رعایت محدودیت سرعت است. همچنین ترمز گیری شدید و اضطراری در صورت رعایت سرعت مجاز به میزان قابل‌توجهی کاهش می‌یابد.
کلیدواژه‌ها

- Saber_naseralavi, et al. (2011). "Safety studies based on traffic conflict technique." First National Conference on Traffic, Safety and Implementation Solutions.
- Saunier, N., and Sayed, T (2008). "Probabilistic framework for automated analysis of exposure to road collisions.
- Zheng, L., etal. (2014). "Traffic conflict techniques for road safety analysis: open questions and some insights." Canadian Journal of Civil Engineering41(7): 633-641.
- Elvik R., C. P., Amundsen A.H., (2004). "Speed and road accidents: An evaluation of the power model.
- Brown, G. R. (1994). "Traffic conflicts for road user safety studies." Canadian Journal of Civil Engineeringvol. 21: pp. 1-15.
- T. Sayed, G. B., and F. Navin, (Oct 1994). "Simulation of Traffic Conflicts at Unsignalized Intersections with Tsc-Sim." Accident Analysis and Prevention vol. 26: pp. 593-607.
- J. Archer (2005). Indicators for traffic safety assessment and prediction and their application in micro-simulation modelling: A study of urban and sub-urban intersections. Royal Institute of Technology.
- Guo F, K. S., McGill MT and Dingus TA (2010). "Evaluating the Relationship between Near-Crashes and Crashes: Can Near-Crashes Serve as a Surrogate SafetyMetric for Crashes?" U.S. Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration, Washington, DC, USA.
- John. (2006). "Potential Crash Exposure Measures Based on GPS-Observed Driving Behavior Activity Metrics"Doctoral dissertation, Georgia Institute of Technology, Atlanta, GA, USA.
- Boonsiripant (2009). "Speed Profile Variation as a Surrogate Measure of Road Safety Based on GPS-Equipped Vehicle Data" Georgia Institute of Technology, Atlanta, GA, USA.
- Camacho-Torregrosa FJ, Pérez-Zuriaga AM, Campoy-Ungría JM and García-García A, 2013, New geometric design consistency model based on operating speed profiles for road safety evaluation. Accident Analysis & Prevention, pp 33–42.
- MD, C. P. a. F. (2016). "Feasibility of using segment speed deceleration events as safety surrogate measures at a series of freeway interchanges.
- Wolf J, B. W., Oliveira M et al., (2014). "Applying GPS Data to Understand Travel Behavior.
- Bagdadi, O. (2013). "Assessing safety critical braking events in naturalistic driving studies." Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour16: 117-126.
- Gaurne¡u, N. J. G. A. R. "Factors Affecting Speed Variance and Its Influence on Accidents
HAUER, E. (2002). Observational Before-After Studies In Road Safety.