مهندسی ترافیک

مهندسی ترافیک

بررسی عوامل مؤثر بر مقبولیت سیاست‌های مدیریت تقاضای حمل‌ونقل شهری

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
مجید اسدی 1
امین معین‌الدینی 2
میقات حبیبیان 3
1 دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
2 دانشجوی دکتری برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
3 گروه حمل ونقل، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
چکیده
سیاست‌های مدیریت تقاضای حمل‌ونقل که باعث کاهش استفاده از خودروهای شخصی می‌شوند اگر به اندازه کافی قابل‌قبول شهروندان نباشند، استفاده نمی‌گردند. ازاین‌رو، مقبولیت سیاست‌های مدیریت تقاضای حمل‌ونقل نزد شهروندان تأثیر عمده‌ای بر امکان اجرای سیاست‌ها دارد. بررسی و شناسایی عوامل مؤثر بر مقبولیت هر سیاست می‌تواند به امکان‌پذیری آن و طرح مناسب سیاست‌ها کمک نماید. ازاین‌رو در این مطالعه اثر ویژگی‌های اقتصادی- اجتماعی، ویژگی‌های سفر و سطوح سیاست‌ها موردبررسی قرار گرفته است. در این مطالعه از افرادی که با هدف کار به ناحیه معینی در محدوده مرکزی شهر تهران با سواری شخصی وارد شده‌اند، مقبولیت سیاست‌های قیمت‌گذاری ورود به محدوده مرکزی، پارکینگ و کاهش زمان دسترسی به حمل‌ونقل همگانی سؤال شده است. نتایج نشان می‌دهد متغیرهای اقتصادی- اجتماعی مانند سن، ارزش خانه و ویژگی‌های سفر مانند دسترسی به پارکینگ در محل کار و مدت‌زمان رانندگی همبستگی معناداری با  مقبولیت سیاست‌ها دارند. از طرفی مردم به سطوح سیاست قیمت‌گذاری ورود به محدوده مرکزی حساسیت بیشتری نسبت به دو سیاست دیگر دارند. نتایج نشان می‌دهد با اعمال سیاست جذبی توسعه حمل‌ونقل همگانی از طریق کاهش زمان دسترسی به ایستگاه‌ها می‌توان مقبولیت اجرای سیاست دفعی قیمت‌گذاری ورود به محدوده مرکزی را بالا برد.
کلیدواژه‌ها
مدیریت تقاضای حمل‌ونقل
مقبولیت سیاست‌ها
سیاست‌های جذبی
سیاست‌های دفعی
همبستگی

  1. - Anas, A. and R. Lindsey, Reducing urban road transportation externalities: Road pricing in theory and in practice. Review of Environmental Economics and Policy, 2011. 5(1): p. 66-88.

    - Banister, D., Unsustainable transport: city transport in the new century. 2005: Routledge.

    1. Meyer, M.D., A toolbox for alleviating traffic congestion and enhancing mobility. 1997.

    - Litman, T., Transportation Demand Management and “Win-Win” Transportation Solutions, in Handbook of Transport and the Environment, A.H. David and J.B. Kenneth, Editors. 2003, Emerald Group Publishing Limited. p. 805-814.

    - Schlag, B. and J. Schade, Public acceptability of traffic demand management in Europe. Traffic Engineering+ Control, 2000. 41(8): p. 314-18.

    - Tretvik, T., Urban road pricing in Norway: Public acceptability and travel behaviour, in Acceptability of transport pricing strategies. 2003, Pergamon Press. p. 77-92.

    - Eliasson, J., Lessons from the Stockholm congestion charging trial. Transport Policy, 2008. 15(6): p. 395-404.

    - Olszewski, P. and L. Xie, Modelling the effects of road pricing on traffic in Singapore. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2005. 39(7-9): p. 755-772.

    - Small, K.A., E.T. Verhoef, and R. Lindsey, The economics of urban transportation. 2007: Routledge.

    - Meyer, M.D., Demand management as an element of transportation policy: using carrots and sticks to influence travel behavior. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 1999. 33(7-8): p. 575-599.

    - Small, K.A. and J.A. Gómez-Ibáñez, Road pricing for congestion management: the transition from theory to policy. Transport Economics, 1997: p. 373-403.

    - Gärling, T. and L. Steg, Threats from car traffic to the quality of urban life: Problems, causes and solutions. 2007: Emerald Group Publishing Limited.

    - Millard-Ball, A., R.R. Weinberger, and R.C. Hampshire, Is the curb 80% full or 20% empty? Assessing the impacts of San Francisco’s parking pricing experiment. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2014. 63: p. 76-92.

    - Topp, H.H., Parking policies to reduce car traffic in German cities. Transport Reviews, 1993. 13(1): p. 83-95.

    - Goodwin, P., Simple arithmetic. Transport Policy, 1996. 3(3): p. 79-80.

    - Greene, D.L. and M. Wegener, Sustainable transport. Journal of Transport Geography, 1997. 5(3): p. 177-190.

    - Gärling, T., Effectiveness, public acceptance, and political feasibility of coercive measures for reducing car traffic, in Threats from car traffic to the quality of urban life: Problems, causes and solutions. 2007, Emerald Group Publishing Limited. p. 313-324.

    - De Groot, J.I. and G. Schuitema, How to make the unpopular popular? Policy characteristics, social norms and the acceptability of environmental policies. Environmental Science & Policy, 2012. 19: p. 100-107.

    - Bartley, B., Mobility impacts, reactions and opinions: Traffic demand management options in Europe, The MIRO project. Traffic engineering & control. Vol. 36, no. 11, 1995.

    - Schade, J. and B. Schlag, Acceptability of urban transport pricing strategies. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 2003. 6(1): p. 45-61.

    - Eriksson, L., J. Garvill, and A.M. Nordlund, Acceptability of single and combined transport policy measures: The importance of environmental and policy specific beliefs. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2008. 42(8): p. 1117-1128.

    - Jaensirisak, S., M. Wardman, and A. May, Explaining variations in public acceptability of road pricing schemes. Journal of Transport Economics and Policy (JTEP), 2005. 39(2): p. 127-154.

    - Khalilikhah, M., M. Habibian, and K. Heaslip, Acceptability of increasing petrol price as a TDM pricing policy: A case study in Tehran. Transport Policy, 2016. 45: p. 136-144.

    - Asadollah-Fardi, G., Air quality management in Tehran. As of June, 2008. 19.

    - Habibian, M. and A. Rezaei, Accounting for systematic heterogeneity across car commuters in response to multiple TDM policies: case study of Tehran. Transportation, 2017. 44(4): p. 681-700.

    - Faraji, S.J. and M.J. Nozar, Smart parking: an efficient approach to city’s smart management and air pollution reduction. Journal of Air Pollution and Health, 2019.