مهندسی ترافیک

مهندسی ترافیک

بررسی تأثیر ایجاد میدان در تقاطعات در شبکه راه‌های شهری

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانشجو دکتری مهندسی راه و ترابری دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
2 دانشیار گروه مهندسی راه و ترابری دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
چکیده
شبکه راه‌های شهری با هدف کاهش زمان سفر کاربران طراحی می‌شود. در کنار این هدف لازم است تا با توجه به فراوانی قابل‌توجه وقوع تصادفات در راه‌ها، ایمنی کاربران نیز افزایش یابد. بررسی مسائل کلاسیک طراحی شبکه نشان می‌دهد در این مسائل تمرکز بر توسعه الگوریتم‌های حل است و شاخص‌های ایمنی چندان موردتوجه قرار نگرفته است. در مطالعه حاضر بررسی الگوی بهینه و ایمن شبکه راه‌های شهری (کدام لینک در شبکه توسعه یابد) با تمرکز بر ایجاد میادین در نودهای شبکه دنبال می‌شود. برای بررسی این موضوع از یک مدل دوسطحی بهینه‌سازی که در سطح بالا طراحی شبکه و در سطح پایین مسئله تخصیص حل می‌شود استفاده شده است. داده‌های استفاده‌شده در مطالعه مربوط به شبکه مطالعه موردی سوفالز است. در این مطالعه به این موضوع پرداخته می‌شود که تغییر وضعیت تقاطعات در شبکه چه تأثیری بر پاسخ بهینه و ایمن شبکه در انتخاب لینک‌های قابل توجیه دارد. نتایج مطالعه نشان می‌دهد که در حالت کلی تبدیل تقاطعات به میدان در محل نودها، باعث افزایش کلی ایمنی در شبکه می‌شود. از طرفی بر اساس نتایج می‌توان گفت که افزایش تعداد پروژه‌های ایجاد میدان دارای یک همبستگی مستقیم با افزایش ایمنی در شبکه است. درحالی‌که افزایش تعداد پروژه‌های توسعه لینک به‌تنهایی لزوماً باعث بهبود وضعیت کلی شبکه نمی‌شود. این مطالعه می‌تواند یک رویکرد جدید در توسعه شهرهای جدید و نیز اصلاح شبکه‌های موجود ارائه دهد. در چنین شرایطی می‌توان یک چهارچوب تصمیم‌یاری هوشمندی در نظر گرفت که نه‌تنها کاهش زمان سفر کاربران را توجه دارد بلکه ایمنی نیز اولویت یافته است.
کلیدواژه‌ها

- Who (2021). Road traffic injuries. who.int. https://www.who.int/news-room/fact sheets/detail/road-traffic-injuries.
 
- Wang, X., Jin, Y., Abdel-Aty, M., Tremont, P. J., & Chen, X. (2012). Macrolevel model development for safety assessment of road network structures. Transportation research record, 2280(1), 100-109.
 
- Farahani, R. Z., Miandoabchi, E., Szeto, W. Y., & Rashidi, H. (2013). A review of urban transportation network design problems. European Journal of Operational Research, 229(2), 281-302.
 
- Yu, B., Kong, L., Sun, Y., Yao, B., & Gao, Z. (2015). A bi-level programming for bus lane network design. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 55, 310-327.
 
- Behbahani, H., Nazari, S., Kang, M. J., & Litman, T. (2019). A conceptual framework to formulate transportation network design problem considering social equity criteria. Transportation research part A: policy and practice, 125, 171-183.
 
- Caggiani, L., Camporeale, R., Binetti, M., & Ottomanelli, M. (2017). A road network design model considering horizontal and vertical equity: Evidences from an empirical study. Case studies on transport policy, 5(2), 392-399.
 
- Caggiani, L., Camporeale, R., & Ottomanelli, M. (2017). Facing equity in transportation Network Design Problem: A flexible constraints based model. Transport Policy, 55, 9-17.
 
- Najmi, A., Waller, T., & Rashidi, T. H. (2023). Equity in network design and pricing: A discretely-constrained MPEC problem. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 176, 103800.