مهندسی ترافیک

مهندسی ترافیک

بررسی تعدیل جنسیتی در شخصی‌سازی خودروهای خودران سطح سه

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانشجوی دکتری، گروه برنامه‌ریزی حمل‌و‌نقل، دانشکده فنی‌مهندسی، دانشگاه بین‌المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
2 دانشیار، گروه برنامه‌ریزی حمل‌و‌نقل، دانشکده فنی‌مهندسی، دانشگاه بین‌المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
3 استاد، گروه برنامه‌ریزی حمل‌و‌نقل، دانشکده فنی‌مهندسی، دانشگاه بین‌المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
4 دانشجوی دکتری، گروه مهندسی عمران، معماری و محیط‌زیست، دانشگاه تگزاس آستین، ایالات متحده
چکیده
این مقاله به بررسی تأثیر تعدیل جنسیتی برای شخصی‌سازی در خودروهای خودران سطح سه می‌پردازد. تحقیقات نشان می‌دهد که رانندگان زن به طور کلی کمترین تخلفات رانندگی را دارند و به طور محتاطانه‌تری رانندگی می‌کنند و در مواجهه با خطرات، واکنش مناسب‌تری نشان می‌دهند. همچنین، معمولاً پرخاشگری و ریسک‌پذیری کمتری در رانندگی دارند. 120 نفر از دانشجویان دختر و پسر 18 تا 25 ساله دانشگاه بین‌المللی امام‌خمینی(ره) قزوین، به صورت تصادفی در یک آزمایش با دستگاه شبیه‌ساز رانندگی شرکت کردند و عوامل مختلفی نظیر سرعت میانگین، شدت کلاچ، تعداد تصادفات جزئی و شدید، مدت زمان رانندگی در سرعت غیرمجاز، تعداد دفعات تغییر دنده و عبور از سرعت مجاز بررسی شد. در بخش تحلیل داده‌ها به کمک آزمون تی‌مستقل، نتایج نشان داد که خانم‌ها با سرعت کمتر و مطمئن‌تری رانندگی می‌کنند و در دقت اعمال کلاچ برتری دارند. تفاوت جنسیتی در تعداد دفعات عبور از سرعت مجاز و مدت زمان رانندگی در سرعت غیرمجاز مشاهده نشد. در رابطه با تاریخچه تصادفات، بررسی نشان داد هم تصادفات جزئی و هم تصادفات شدید به ترتیب با 017/0 sig=و 049/0 sig=در خانم‌ها کم‌تر بوده است. بر اساس این نتایج، تنظیمات جنسیتی در خودروهای خودران شامل بهبود رابط کاربری، تنظیمات سرعت و واکنش به خطر می‌تواند به تجربه رانندگی بهتر و بهبود ایمنی کمک کند. این مقاله، با ارائه چارچوبی برای تولیدکنندگان و فعالان حوزه حمل‌ونقل، در راستای شخصی‌سازی تنظیمات خودروهای خودران بر اساس تفاوت‌های جنسیتی و استفاده از شبیه‌ساز رانندگی برای ارزیابی این تفاوت‌ها، نوآوری مهمی در بهینه‌سازی خودروهای خودران سطح سه ایجاد می‌کند. یافته های این مقاله می‌تواند به عنوان مبنایی برای طراحی و توسعه سیستم‌های خودران با تنظیمات ویژه‌ی جنسیت و پایه‌گذار برای توسعه خودروهای خودرانی باشد که به طور هوشمندانه با توجه به ویژگی‌های جنسیتی راننده تطبیق پیدا می‌کنند.
کلیدواژه‌ها

-Al-Wathinani, A. M., Schwebel, D. C., Al-Nasser, A. H., Alrugaib, A. K., Al-Suwaidan, H. I., Al-Rowais, S. S., Al-Zahrani, A. N., Abushryei, R. H., Mobrad, A. M., Alhazmi, R. A., Althunayyan, S. M., & Goniewicz, K. (2021). The Prevalence of Risky Driving Habits in Riyadh, Saudi Arabia. Sustainability.
 
-Ansari, A., P.C., K., D H, S., Sikander, S., & Chidambaram, V. (2024). System and Machine Learning Based Method for Smart E-Mirror Recommendation. SAE Technical Paper Series.
 
-Dahl, M., & Nyrup, J. (2020). Confident and cautious candidates: Explaining under‐representation of women in Danish municipal politics. European Journal of Political Research.
 
-Iliev, D. (2021). Distributed System for Ergonomic Personalization of Shared Autonomous Vehicles: Proof of Concept Study. 2021 12th National Conference with International Participation (ELECTRONICA), 1-4.
 
 
-Lajunen, T., Sullman, M. J. M., & Gaygısız, E. (2022). Self-Assessed Driving Skills and Risky Driver Behaviour Among Young Drivers: A Cross-Sectional Study. Front Psychol, 13, 840269. https://doi.org/10.3389/fpsyg.2022.840269
 
-Liu, G., Kamale, D., Vasile, C.-I., & Motee, N. (2023). Symbolic perception risk in autonomous driving. 2023 American Control Conference (ACC),
 
-Montella, A., Aria, M., D’Ambrosio, A., Galante, F., Mauriello, F., & Pernetti, M. (2011). Simulator evaluation of drivers’ speed, deceleration and lateral position at rural intersections in relation to different perceptual cues. Accident Analysis & Prevention, 43(6), 2072-2084.
 
-Nacpil, E. J. C., Wang, Z., & Nakano, K. (2021). Application of Physiological Sensors for Personalization in Semi-Autonomous Driving: A Review. IEEE Sensors Journal, 21, 19662-19674.
 
-Pandey, R., & Malik, A. (2021). Object Detection and Movement Prediction for Autonomous Vehicle: A Review. 2021 2nd International Conference on Secure Cyber Computing and Communications (ICSCCC), 60-65.
 
-Robinson, J. J., Walker, T., Hopkins, C., Bradley, B., McKie, P., Frank, J. S., Pope, C. N., Fazeli, P. L., & Vance, D. E. (2023). Driving habits, cognition, and health-related quality of life in middle-aged and older adults with HIV. Appl Neuropsychol Adult, 30(5), 492-502. https://doi.org/10.1080/23279095.2021.1960530
 
-Sadeghnejad, F., Niknami, S., Hydarnia, A., & Montazeri, A. (2014). Seat-belt use among drivers and front passengers: an observational study from the Islamic Republic of Iran. East Mediterr Health J, 20(8), 491-497.
 
-Salagean, A., Wu, M., Fletcher, G., Cosker, D., & Fraser, D. S. (2024). The Utilitarian Virtual Self - Using Embodied Personalized Avatars to Investigate Moral Decision-Making in Semi-Autonomous Vehicle Dilemmas. IEEE Trans Vis Comput Graph, Pp. https://doi.org/10.1109/tvcg.2024.3372121
 
-Wang, X., Liu, S., Cai, B., Hurwitz, D., Guo, Q., & Wang, X. (2023). Sample size study of driving simulator experiment for freeway design safety evaluations. Transportation research record, 2677(6), 73-92.